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Qin MÁS carga lenta enchufable del coche híbrido de DM-I LOS 55KM 1.5L 110hp L4 2,52 horas
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xDatos del producto
| Marca | BYD | Nivel | Coche compacto |
|---|---|---|---|
| Tipo de la energía | Híbrido enchufable | Tiempo al mercado | 2021,03 |
| Motor | híbrido enchufable de 1.5L 110hp L4 | Alta luz | híbrido enchufable de 1.5L 110hp L4, carga lenta 2,52 horas, aparcamiento automático (AUTOHOLD), ayu |
| Alta luz | BYD Qin MÁS el coche compacto DM-yo,1.5L 110hp L4 enchufan el coche híbrido |
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Descripción de producto
Qin MÁS carga lenta híbrida enchufable del buque insignia 1.5L 110hp L4 de DM-I 2021 DM-I LOS 55KM 2,52 horas
BYD Qin MÁS el buque insignia del DM-yo 2021 DM-yo los 55KM
Qin MÁS dmi se equipa de la tecnología híbrida estupenda del último dmi de BYD, y la eficacia termal ha alcanzado un 43% asombroso. En el caso de no usando la impulsión eléctrica, el consumo de combustible del motor es 3.8L por 100 kilómetros. Se equipa de un 18.4kWh batería grande, y la gama que cruza eléctrica pura puede alcanzar el 120km, que puede cubrir básicamente las necesidades del tráfico de los oficinistas para una semana. Cuando está cargada completamente, la gama que cruza completa excede 1.000 kilómetros, que es muy costosa en términos de costes de viaje. Ahorro de la energía.
| Marca | BYD |
| Nivel | coche compacto |
| Tipo de la energía | híbrido enchufable |
| Tiempo al mercado | 2021,03 |
| Motor | híbrido enchufable de 1.5L 110hp L4 |
| Gama que cruza eléctrica pura (kilómetros) | 55 |
| Tiempo de carga (horas) | Carga lenta 2,52 horas |
| Poder máximo del motor (kilovatios) | 81 (110Ps) |
| Poder máximo del motor (kilovatios) | 132 (180Ps) |
| Esfuerzo de torsión máximo del motor (N m) | 135 |
| Esfuerzo de torsión máximo del motor (N m) | 316 |
| caja de cambios | De E-CVT transmisión de variación continua |
| LxWxH (milímetros) | 4765x1837x1495 |
| Estructura corporal | sedán del asiento 4-door 5 |
| Velocidad máxima (kilómetros por hora) | 185 |
| Funcionario 100 kilómetros de tiempo de aceleración (s) | 7,9 |
| Consumo de combustible completo de NEDC (L/100km) | 1,2 |
| Consumo de electricidad por 100 kilómetros (kWh/100km) | 11,7 |
| Cuerpo | |
| Longitud (milímetros) | 4765 |
| Anchura (milímetros) | 1837 |
| Altura (milímetros) | 1495 |
| Distancia entre ejes (milímetros) | 2718 |
| Pista delantera (milímetros) | 1580 |
| Pista posterior (milímetros) | 1590 |
| Estructura corporal | Sedán |
| Número de puertas (PC) | 4 |
| método de la abertura de la puerta | puerta de oscilación |
| Número de escaños (pedazos) | 5 |
| Peso en vacío (kilogramos) | 1500 |
| A carga plena fórmese (los kilogramos) | 1875 |
| Volumen del depósito de gasolina (l) | 48 |
| Motor | |
| Modelo del motor | BYD472QA |
| Dislocación (ml) | 1498 |
| Dislocación (l) | 1,5 |
| Forma de la toma | inhale naturalmente |
| Arreglo del cilindro | L |
| Número de cilindros (PC) | 4 |
| Número de válvulas por el cilindro (PC) | 4 |
| ratio de compresión | 15,5 |
| Suministro de aire | DOHC |
| Caballos de fuerza máximos (picosegundo) | 110 |
| Poder máximo (kilovatios) | 81 |
| Velocidad máxima del poder (RPM) | 6000 |
| Esfuerzo de torsión máximo (N m) | 135 |
| Régimen de par máximo (RPM) | 4500 |
| forma del combustible | híbrido enchufable |
| Método del suministro de petróleo | EFI de múltiples puntos |
| material de culata | aluminio |
| Material del cilindro | aluminio |
| Motor eléctrico | |
| Descripción del motor | 180 caballos de fuerza híbridos enchufables |
| Tipo del motor | Imán/síncrono permanentes |
| Poder total del motor (kilovatios) | 132 |
| Caballos de fuerza totales del motor (picosegundo) | 180 |
| Esfuerzo de torsión total del motor (N m) | 316 |
| Poder máximo del motor delantero (kilovatios) | 132 |
| Esfuerzo de torsión máximo del motor delantero (N m) | 316 |
| Número de motores impulsores | solo motor |
| Disposición del motor | frente |
| Baterías de carga | |
| Tipo de la batería | Batería del fosfato del hierro del litio |
| Marca de la batería | BYD |
| Garantía de la batería | Años ilimitados/kilometraje del primer dueño |
| Capacidad de la batería (KVH) | 8,32 |
| Baterías de carga | Carga lenta 2,52 horas |
| Caja de cambios | |
| Descripción de la caja de cambios | De E-CVT transmisión de variación continua |
| Número de engranajes | CVT |
| Tipo de transmisión | Transmisión de variación continua electrónica (E-CVT) |
| Chasis/dirección | |
| modo de la impulsión | impulsión delantera |
| suspensión delantera | Suspensión independiente de MacPherson |
| forma posterior de la suspensión | Tipo suspensión dependiente del haz de la torsión del brazo que se arrastra |
| tipo de dirección | Ayuda eléctrica |
| estructura corporal | portador |
| Ruedas/frenos | |
| Tipo del freno delantero | disco ventilado |
| tipo del freno trasero | disco sólido |
| Tipo del freno de aparcamiento | Aparcamiento electrónico |
| tamaño delantero del neumático | 215/55 R17 |
| tamaño del neumático trasero | 215/55 R17 |
| saco hinchable delantero | ●Asiento principal del ●Co-piloto del asiento de conductor |
| saco hinchable lateral | ●Primera fila |
| cortina de aire lateral | ●Estándar |
| El cinturón de seguridad no sujetó recordatorio | ●Estándar |
| Sistema de vigilancia de la presión de neumáticos | ●Exhibición de la presión de neumáticos |
| Interfaz del asiento del niño (ISOFIX) | ●Estándar |
| Estándar de la configuración auxiliar/de control | |
| radar que parquea | ●Después |
| conducción del vídeo de la ayuda | ●Icono de la imagen de inversión |
| sistema de la travesía | ●Icono de la travesía |
| AUTOHOLD | ●Estándar |
| Ayuda de la colina (HAC) | ●Estándar |
| conducción de la selección de modo | ●Comodidad del ●Standard del deporte ●ECO |
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